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        中國高鐵到底有多牛?全球嘆服!

         

          習近平主席開始對英國進行國事訪問,屆時將討論高鐵合作。值得注意的是,英國財政大臣奧斯本特地選擇在中國宣布開放總額度為118億英鎊的高鐵2號項目建設合約的競標。
         


         

          此前,在9月末公布的《第七次中英經濟財金對話政策成果》中,中英雙方一致認為2015年4月成立的中英鐵路聯合工作組是成功的。


         

          除了英國,美國也看好中國高鐵。就在9月份,中國鐵路國際(美國)有限公司與美國西部快線公司簽署協議,合作建設經營美國西部快線高鐵。為何美國和英國都如此青睞中國高鐵呢?聽我們娓娓道來。


         


         


         

         

        中國高鐵世界第一


         

          中國的高鐵建設被譽為中國經濟發展奇跡,刷新世界紀錄。從引進技術到領先全球,短短10年間,高鐵不僅獲得國人點贊,也贏得世界目光。“中國速度”已經在世界市場占有一席之地。


         

          高速鐵路發展至今,全球高鐵在行使速度上排行以中國為首,其次是中國臺灣、韓國。以下是全球十條高速鐵路系統。


         

          1、中國CRH2高鐵


          2、中國臺灣THSR高鐵
          

          3、韓國KTX高鐵


         

          4、日本新干線
          

          5、西班牙AVE

          

          6、英國“歐洲之星”
          

          7、法國TGV
          

          8、日本MLX01
          

          9、德國TR-07 


         

          10、日本MLU001


         

          或許有人問憑什么中國高鐵能成為世界第一?那我們來看看中國高鐵所創下的輝煌記錄吧!


         


         


         

        中國高鐵大紀錄


         

        運營里程最長


          2014年,貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底,我國鐵路營業里程達11萬公里,其中高鐵里程達到1.6萬公里,超過世界高鐵營業里程的一半,是當之無愧的“世界第一”。


         

        運營時速最高——486.1公里


          時速486.1公里——這是噴氣飛機低速巡航的速度!2010年12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段,CRH380AL新一代高速動車組創造了時速486.1公里的世界鐵路運營第一速。


         

        輪軌試驗時速最高——605公里


          2011年12月,由中國南車研制的更高速度試驗列車,又稱500公里試驗列車,在中國南車四方股份公司落成,設計速度500公里,在高速列車國家工程實驗室中創造了605公里的最高輪軌試驗速度。夠快了吧!


         

        世界等級最高的高鐵——京滬高鐵


          2011年6月,京滬高鐵建成投產,這是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市,連接環渤海和長三角兩大經濟區,全長1318公里。


         

          要知道,連接中國最繁華城市的京滬高鐵,可是非常受人歡迎的,去年客流量過億。2014年7月1日,在開通運營三周年之際,京滬高鐵對外宣布正式盈利,按營業稅口徑計算,全年有望實現利潤12億元左右。


         

        世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵


          2012年12月1日,中國首條也是世界第一條新建高寒地區長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運營。哈大高鐵營業里程921公里,設計時速350公里,縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省,全線設23個車站。根據最近30年的氣象記錄,東北三省全年溫差達到80℃,是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區。中國高鐵在這樣冷的地方經受住了考驗,贊!


         

        世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵


          2012年12月26日,全球運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運營。全長2298公里的京廣高鐵,是我國中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”,北起北京,經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地,南至廣州,全線設計時速350公里,初期運營時速300公里。有專題分析說,僅京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經濟的拉動作用就將達到2758.44億元。建一條高鐵,拉動一方經濟,此言不虛。


         

        世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵


          2014年12月26日,蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車里程最長的高鐵。除此之外,它還享有不少“第一”:一是它途經煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風區,同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠,是首條穿越沙漠大風區的高鐵;二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道,16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米,被譽為“世界高鐵第一高隧”。


         

        最驚人的高鐵運量


          這幾年,高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路,高鐵也出現“一票難求”。2014年,有8億多人次選擇高鐵出行,其中最繁忙的是京滬高鐵,一條線就有過億人次乘坐。

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